“不銹”是不銹鋼的主要特征，但是最早的一些不銹鋼卻因為高強度被用來制造不腐蝕的刀具。在美國20世紀大蕭條開始后的第二年，有人就開始建造了世界上第一架不銹鋼飛機一一先鋒號，其結構件和機身使用了不銹鋼，機翼采用纖維織物包裹，建成的飛機重量竟然還比當時木質飛機輕一點，其中不銹鋼的厚度只有兩張紙那么厚。一個世紀后，2019年馬斯克建造了一艘直徑9米的不銹鋼飛船--星船，馬斯克說，盡管不銹鋼材質不是最輕的材料，但在溫度特別低（如-165℃）的情況下，不銹鋼材質的性能和強度都提高50％，延展性良好、非常堅韌且沒有斷裂的問題。我國很多建筑也采用了不銹鋼材料作為主體結構材料。

  從刀具、飛機到飛船、建筑物，可見人們對不銹鋼的力學性能也非常感興趣。根據不同的化學成分和基體組織，不銹鋼牌號可覆蓋很寬的力學性能范圍，如固溶態(tài)不銹鋼熱軋板（GB／T4237）的室溫屈服強度范圍從不低于170兆帕至不低于1050兆帕，抗拉強度從不低于360兆帕至不低于1350兆帕。在4K到1000K范圍內，都可以找到合適的、滿足力學性能要求的不銹鋼牌號。

  不銹鋼的力學性能包括室溫和高溫拉伸性能、硬度性能、低溫沖擊韌性、高溫疲勞試驗等。

  1. 室溫力學性能檢測

    在（18±5）℃環(huán)境下，按照標準規(guī)定的試驗速度在拉伸試驗機上將試樣拉斷，以拉斷過程中的各種力值除以試樣的原始截面積，計算出各種拉伸強度。通過試樣斷裂前后標距長度的變化計算試樣伸長率指標，具體見《金屬材料 拉伸試驗 第1部分：室溫試驗方法》（GB/T 228.1-2010）。

  2. 高溫或低溫力學性能檢測

   試樣裝在爐內加熱或冷卻，保持一定時間后，按照標準規(guī)定的試驗速度在拉伸試驗機上將試樣拉斷，測量過程同室溫拉伸，具體見《金屬材料 拉伸試驗 第1部分：高溫試驗方法》（GB/T 228.2-2010）和《金屬材料低溫拉伸試驗方法》（GB/T 13239-2006）。

 3. 低溫沖擊性能檢測

   將檢測試樣在低溫介質中保溫至少5分鐘，在規(guī)定時間內放置于沖擊試驗裝置支座上，試樣中心必須對中于支座上，然后釋放擺錘打斷試樣，記錄沖擊能量值，具體見《金屬材料夏比擺錘沖擊試驗方法》（GB／T 229-2007）。

  4. 硬度性能檢測（包括布氏硬度、維氏硬度、洛氏硬度）

   以硬度計的硬質合金球或錐體給試樣表面施加一定的力，通過壓痕深度或直徑換算出不銹鋼的硬度值，具體見《金屬材料洛氏硬度試驗 第1部分：試驗方法》（GB/T 230.1-2018）、《金屬材料布氏硬度試驗 第1部分：試驗方法》（GB/T 231.1-2018）和《金屬維氏硬度試驗 第1部分：試驗方法》（GB／T 4340.1-2009）。

  5. 疲勞性能測試

   使用疲勞試驗機，在指定的溫度環(huán)境下，對不銹鋼試樣施加拉-拉或拉-壓或扭轉形式的一定頻率和強度的應力，循環(huán)試驗，直至試樣斷裂，繪制出應力／應變-壽命曲線，分析應力-壽命特性結果，包括疲勞強度指數、疲勞延性指數、疲勞強度系數和疲勞延性系數，具體見《金屬材料軸向等幅低循環(huán)疲勞試驗方法》（GB/T 15248-2008）、《金屬材料扭應力疲勞試驗方法》（GB/T 12443-2007）。

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